“十三五”期间，船配企业应深耕船舶市场，持续推动船企转型升级。一方面，修炼内功，提高产品质量；另一方面，在理解船企需求、提高服务深度上下工夫，在提高自身价值和客户利益上开辟新道路。

　　今年******期间，全国************、上海大学校长金东寒提出了“中国沿海航运排放污染严重”的观点。目前，船舶、冶金、钢铁、陶瓷等领域均面临着脱硫脱硝、节能减排的压力，船舶建造过程中的钢板焊接技术研发也成为日渐受关注的话题。专家预计，未来，船舶配套企业将在提高能源使用效率、促进绿色环保方面大有作为。

　　近日，全球******的综合性气体和工程公司林德集团的东亚区总裁方世文表示，在中国经济进入“新常态”的大局下，船舶配套企业应以气体充装项目为起点，加强与本地船舶产业链的紧密融合，在加大船舶市场投入力度的同时，抢占焊接领域的制高点。目前，林德集团已着手打造涵盖从大客户到小客户的一体化供气网络，用工业气体产业的升级，推动中国船舶行业发展。

　　以完善的产业链实现“全覆盖供气”，满足客户对不同气体产品、数量和质量的全方位要求，是林德集团在经济新常态下的创新之路。该公司的发展，将为船舶行业创造新的价值。

　　创新是每个企业不断******的基石。作为以技术创新为导向的企业，林德集团为船舶行业提供气体类的技术支持，尤其是在船舶制造过程中为焊接工作服务。方世文说：“在整个焊接过程中，工业气体的保护是一个至关重要的环节，同时也是提高产品质量的基础。在和各个造船企业合作期间，林德集团将紧密参与船舶建造过程，提供二氧化碳或者氩气保护焊、手工焊、自动焊等。”目前，在上海长兴岛某船企附近，林德集团建立了生产基地，为船企提供二氧化碳、氧气及其他特种焊接气体的保护。

　　据悉，气体充装项目所生产和使用的工业气体主要包括压缩空气、氢气、氮气、氧气、一氧化碳、二氧化碳和氦气、氪气、氙气等稀有气体。通过钢瓶充装供气的方式，林德集团大幅降低了用量门槛，提高了船企使用灵活度。这意味着，无论是小型船企还是大型船企均能直接从林德集团获得所需要的******工业气体。那么，在气体充装项目上“发力”又能为船企带来什么呢？“混合气体充装体现了船配企业的‘软实力’。以用于不锈钢焊接的混合充装气体为例，林德集团的同类型产品可以帮助客户将焊接效率提高30％。”林德气体（宁波）有限公司总经理黎思锋解释道，譬如焊接用氮，在里面加入少许氢气，则可明显提高熔点。但因为混装过程复杂，同类型产品质量参差不齐，只有通过严格的工艺和质量控制才能实现预期目标，******生产安全。目前，林德集团已开发出50多种适用于不同领域的混合气体，实现了产业挖潜和科技含量升级的双重目标。

　　不可否认，气体充装和船舶行业密切相连，从单一的供气到整体的解决方案，系统的供气模式可给船企带来************的便利，并节约成本。在船舶市场持续低迷的环境下，船配企业应继续在气体燃烧方面下工夫，用更加绿色的方式营造共赢的局面。

　　方世文表示：“船舶已朝着大型化和绿色环保方向发展，未来对船舶质量的要求越高，意味着对焊接的要求越高，对气体的要求越严格。船舶行业及其他相关行业升级换代、转型发展的关键时期，也***是气体行业的利好时期。”去年，林德集团在苏州成立了燃烧业务实验室，研究更为高效的能源燃烧方案。据了解，燃烧过程中会释放大量的二氧化碳或其他对环境有影响的气体。鉴于此，林德集团通过负氧和全氧燃烧技术，减少额外产生的排放量，提高了能源的综合利用率，用更少的燃料达到同样的热量效果，并大幅度减少氮氧化物的排放。方世文认为，这一做法将有效减少船舶建造过程中的污染废气排放量。

　　业内专家建议，“十三五”期间，船配企业应深耕船舶市场，持续推动船企转型升级。一方面，修炼内功，提高产品质量；另一方面，在理解船企需求、提高服务深度上下工夫，在提高自身价值和客户利益上开辟新道路

2016-05-06 13:50  来源:中国钢结构资讯网